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Ce skate donne l’impression de surfer

Bottom-turn

Pendant un bottom turn, le nez de la planche tourne et s’enfonce dans l’eau ce qui demande au surfeur de réaliser la manoeuvre en appuyant essentiellement sur son pied arrière. Dans un premier temps, il doit produire une compression, puis une détente de son corps, générant la vitesse et le changement de direction.

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Top-turn

Quand le surfeur sort de son bottom-turn, il doit déplacer son centre de gravité pour s’engager sur le rail opposé. Alors que la transition commence, il transfère son poids dans la direction opposée au bottom-turn. Cela va rendre la manoeuvre fluide et verticale.

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LA REPUTATION DE SMOOTHSTAR DANS LE MONDE DU SURF ET SON MECANISME UNIQUE BREVETÉ

La réputation de SmoothStar

Depuis 14 ans, SmoothStar est considéré par les surfeurs australiens comme le meilleur entrainement hors de l’eau. Il faut l’essayer pour se rendre compte de la similitude avec le surf!

Il reproduit la sensation de glisse grâce à un dispositif intégré à son truck avant: le Thruster SmoothStar. Ce Thruster permet de libérer l’avant de la planche pour qu’elle puisse tourner et être contrôlée par le truck arrière. C’est le même principe qu’avec les arêtes et les ailerons en surf… C’est tout simplement comme glisser d’un rail à l’autre, mais sur terre!

Le Thruster révolutionnaire de SmoothStar est protégé par plusieurs brevets. Les turns ne sont pas trop serrés, durs ou mous… ils sont fluides, propre et en douceur. En Australie, on dit qu’ils sont “smooth”… D’où son nom: Le SmoothStar. Néanmoins, si vous le voulez et que vous y arrivez, ils peuvent quand même devenir très raides!

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A propos du Thruster SmoothStar

Le dispositif Thruster est situé entre le truck avant et le deck. Un ressort est situé dans le boîtier en aluminium qui crée une résistance et une réaction aux mouvements du rider. Ce système permet à la planche de s’incliner beaucoup plus qu’un skate normal.
Le rapport entre la tension du ressort et les roulements en acier (bearings) génère des transitions fluides d’un rail à l’autre. Cela offre la possibilité au surfeur de compresser et de relâcher à chaque virage, tout en produisant de la vitesse et un mouvement de surf.
Quand le rider pousse d’un côté à l’autre, il engendre une “auto-propulsion”. Il n’a donc plus besoin de pousser sur le sol avec sa jambe.

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